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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造，实现了车辆性能的全新升级，具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比，该碳纤维地铁车辆的车体减重25%，转向架构架减重50%，整车减重约11%，运行能耗降低7%，每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨，相当于植树造林101亩。

📺（撰稿：幸唯曼）

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    • 池羽新🤮LV0六年级
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      俄方否认：没有受损，卫星影像是被摧毁的乌无人机部件🐧
      2024/06/29   来自如皋
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    • 🌰娄荔有LV4大学四年级
      3楼
      人文启迪||南海西北陆坡沉船遗址：古代海上丝绸之路双向贸易的历史见证🔬
      2024/06/29   来自白银
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    • 凌霭燕🌍LV1幼儿园
      4楼
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      2024/06/29   来自黔南
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    • 甄琰兴LV9大学三年级
      5楼
      以防长：美国向以提供弹药“取得重大进展”🥪
      2024/06/29   来自黄石
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      身边事｜四川绵竹：商业街大路被封闭☰
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      7楼
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